Produktdetails:
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Produkt-Name: | Auto-Bremsbeläge | OE NEIN:: | 58101-1wa35 |
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Material: | Keramik, halbmetallisch, organisch | Preisspanne: | Erschwinglich |
Farbe: | Schwarz oder wie abgebildet | Geräuschpegel: | Tief |
Staubpegel: | Tief | Temperaturspanne: | Breit |
Die Zusammensetzung der Bremsbeläge variiert je nach Anwendung und Bremsbedarf. Zu den gängigen Materialien gehören Sintermetall, Keramik, Halbmetall und organische Formulierungen.Keramik- und Halbmetalloptionen bieten eine gute Bremskraft und Lebensdauer des Bremsbelags, während organische Optionen günstiger sind, sich aber schneller abnutzen.Bei neuen Bremsbelägen sind kleine Verschleißindikatoren eingeformt, die über das Reibmaterial hinausragen.Wenn sich die Bremsbeläge abnutzen, ragen diese Indikatoren hervor, um den Fahrer optisch daran zu erinnern, dass die Bremsbeläge in naher Zukunft ausgetauscht werden müssen.
Die Geräuschentwicklung kann je nach Bremsbelagtyp unterschiedlich sein, wobei Keramikbeläge leiser sind als herkömmliche halbmetallische Beläge.Quietschgeräusche beim Bremsen werden meist durch verglastes, verschmutztes oder ungleichmäßig abgenutztes Reibmaterial verursacht.Durch den Verschleiß der Bremsbeläge entsteht außerdem Bremsstaub, der häufig Kupfer enthält.Einige Hersteller senken den Kupfergehalt im Bremsstaub, um dessen Vorkommen zu reduzieren.
Das Belagmaterial muss mit der Art der verwendeten Rotoren kompatibel sein, wobei es sich entweder um Gusseisen oder Stahl handeln kann.Bestimmte Keramikbeläge erfordern speziell beschichtete Rotoren, um vorzeitigen Verschleiß zwischen den Komponenten zu verhindern.Darüber hinaus kontrollieren die Hersteller den Reibungskoeffizienten der Belagmaterialien sorgfältig, der Einfluss darauf hat, wie viel Bremskraft bei einem bestimmten ausgeübten Druck auf den Rotor oder die Trommel ausgeübt wird.Bei sehr extremen Temperaturen und Bedingungen kann es erforderlich sein, Beläge zu verwenden, die Zusätze enthalten, um eine gleichmäßige Bremswirkung zu gewährleisten.
Modell Nr. | 58101-1WA35(58101-1WA00/25348) | Typ: | Bremsbelagsatz |
Material: | Asbestfrei | Position: | Vorderseite |
Farbe | Akzeptieren Sie „Angepasst“. | Klassifizieren | Das Bremssystem |
Zubehörteil | Unterlegscheiben + Sensoren + weiteres Zubehör | Einstufung | Rabatt |
Zertifizierung: | ISO/TS16949, ISO9001 | Garantie: | 50000 km |
Spezifikation | 132,8 x 58,7 x 16,8(mm) | Kundendienst: | 1 Jahr |
Transportpaket | Neutrale Verpackung | Herkunft | China |
Probe | Verfügbar | Produktionskapazität | 500.000 Stück/Jahr |
HS-Code | 8708301000 | Anwendbare Modelle | KIA,Hyundai |
Halbmetallische Bremsbeläge bestehen typischerweise aus einer Kombination von Metallen, Fasern und Bindemitteln wie Kupfer oder Graphit.Sie haben den Vorteil, dass sie auch im Neuzustand sofort eine starke Bremsleistung bieten und sind in der Regel vergleichsweise günstiger erhältlich als Keramikbeläge.
Allerdings haben sie im Vergleich zu anderen Ausführungen auch Nachteile: Sie nutzen sich schneller ab als Keramikpads und müssen daher möglicherweise häufiger ausgetauscht werden.Außerdem erzeugen sie tendenziell mehr Bremsstaub und Lärm und können bei extremer Beanspruchung quietschen.
Keramische Bremsbeläge bestehen hauptsächlich aus einem Reibmaterial auf Keramikbasis und bieten eine leistungsstärkere Option für Fahrer, die eine höhere Bremsleistung und sehr niedrige Verschleißraten wünschen.Sie laufen viel leiser, erzeugen minimalen Bremsstaub und bleiben auch bei starkem Bremsen und Hitze zuverlässig zuverlässig.
Der Nachteil ist, dass sie teurer sind als halbmetallische Bremsbeläge und speziell beschichtete Rotoren erfordern, um vorzeitigen Verschleiß zu verhindern – Standardrotoren können schnell verglasen.Da sie außerdem härter und spröder sind, sind sie anfälliger für Risse oder Brüche, wenn sie am Rotor festsitzen oder eingefroren sind.Außerdem benötigen sie bei der ersten Anwendung eine „Einlaufzeit“, was zu etwas Lärm führen kann.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass halbmetallische Bremsbeläge für die meisten Fahrer eine hervorragende Preis-Leistungs-Option bieten, während Keramikbeläge speziell für anspruchsvolle Fahranforderungen eine höhere Leistung bieten.
NEIN. | MK | GDB | AK | ANWENDUNG | SPEZIFIKATION |
MAZDA | |||||
1 | D3000 | ||||
2 | D3003 | ||||
3 | D3004 | ||||
4 | D3005 | ||||
5 | D3007 | ||||
6 | D3010 | ||||
7 | D3016 | A-116K | MAZDA | ||
8 | D3018 | ||||
9 | D3025 | ||||
10 | D3026 | ||||
11 | D3027 | ||||
12 | D3028 | 323GLX | |||
13 | D3031 | ||||
14 | D3032 | ||||
15 | D3035 | A-194K | MAZDA | ||
16 | D3043 | ||||
17 | D3044M | ||||
18 | D3047 | AN-133WK | MAZDA E2000 | ||
19 | D3049 | AN-208WK | MAZDA 323 | ||
20 | D3050 | AN-234WK | KIA STOLZ/ MAZDA | ||
21 | D3053 | A-249WK | MAZDA 626 | ||
22 | D3056 | AN-250K | MAZDA 626 | ||
23 | D3060 | ||||
24 | D3061 | ||||
25 | D3062 | ||||
26 | D3065 | ||||
27 | D3066M | ||||
28 | D3069M | ||||
29 | D3074 | ||||
30 | D3077M | ||||
31 | D3079 | ||||
32 | D3082 | ||||
33 | D3083 | AN-384 | MAZDA | ||
34 | D3084 | AN-383 | MAZDA 323/626 STAND | ||
35 | D3084A | ||||
36 | D3088 | A-631K | MAZDA | ||
37 | D3089M | ||||
38 | D3093 | ||||
39 | D3094 | ||||
40 | D3097 | ||||
41 | D3098 | ||||
42 | D3099 | MPV | |||
43 | D3100 | ||||
44 | D3101 | AN-494WK | MAZDA 323 | ||
45 | D3108 | ||||
46 | D3109 | MAZDA 323 L/M | |||
47 | D3110 | MPV | |||
48 | D3113 | ||||
49 | D3114 | MAZDA-TRIBUT | |||
50 | D3119 | ||||
51 | D3125 | ||||
52 | D3132 | GDB1621 | AN-718K | MAZDA Axela/CADILLAC (GM) BLS Limousine/FORD | 123*51(51,8)*16*4 |
53 | D3137 | FORD RANGER | |||
54 | D3326 | KIA | |||
55 | D3327 | ||||
56 | D3349 | MAZDA | |||
57 | D3378 | MAZDA | |||
58 | D3336 | MAZDA | |||
59 | D3337 | MAZDA | |||
60 | D3347 | ||||
61 | D3361 | ||||
62 | D3362 | ||||
63 | D3369 | MAZDA/KIA | |||
64 | D3372 | ||||
65 | D3385 | ||||
66 | D3427 |
Halbmetallische Bremsbeläge eignen sich für die meisten Personenkraftwagen wie Autos, SUVs und Lastkraftwagen unter alltäglichen Fahrbedingungen und eignen sich gut für Nutzfahrzeuge und Schwerlastanwendungen wie Lieferwagen, die häufig Stop-and-Go-Fahrten fahren.Sie sind auch bei leistungsstarken Fahrzeugen von Vorteil, die auf der Rennstrecke oder in Szenarien mit hoher Hitze eingesetzt werden, in denen Kupfer die Wärme gut ableitet.Darüber hinaus eignen sie sich gut für Zugfahrzeuge, die schwere Lasten transportieren und starkes Bremsen erfordern.
Umgekehrt eignen sich Keramikbremsbeläge ideal für Hochleistungssportwagen und Rennwagen, die wiederholt extremen Bremsvorgängen ausgesetzt sind, Luxus-/Exotenautos, bei denen es auf geringe Staub- und Geräuschentwicklung sowie eine lange Lebensdauer der Beläge ankommt, sowie für teure Spezialfahrzeuge wie Motorräder, Geländefahrzeuge usw Größen-/Gewichtseinsparungen sind wichtig.Darüber hinaus werden sie beim Fahren in sehr heißen oder kalten Klimazonen eingesetzt, da Keramik größeren Temperaturbereichen standhält, bei schweren Lastkraftwagen, Bussen und kommerziellen Flotten mit regenerativem Bremsen, wo es zu einem Wärmestau kommt, und bei Geländefahrzeugen wie Jeeps, die auf Wegen und Felsen stark beansprucht werden.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Halbmetalle für allgemeine Verbraucheranwendungen geeignet sind, während Keramiken am besten für Hochleistungs-, Hochleistungs- oder Spezialanwendungen geeignet sind, die maximale Haltbarkeit und Hitzebeständigkeit erfordern.
Autobremsbeläge werden in der Regel in Kartons verpackt.Die Verpackung muss sicher sein und die Bremsbeläge müssen in schützender Luftpolsterfolie verpackt sein.Die Verpackung sollte deutlich mit dem Produktnamen und der Beschreibung gekennzeichnet sein.
Der Versand erfolgt in der Regel per Landtransport.Die Auto-Bremsbeläge müssen ordnungsgemäß verpackt werden, um sicherzustellen, dass sie während des Transports nicht beschädigt werden.Alle Pakete sollten vor dem Versand auf etwaige Schäden überprüft werden.
Ansprechpartner: Coral Cheng
Telefon: +8615572808708
Faxen: 86-155-7280-8708